来源：映象网-东方今报
跑活儿路上，上厕所是一件非常不方便的事情，无奈之下，郑州的哥米师傅尽量少喝水
当年，郑州街头的黄面的曾经是一道亮丽的风景 资料图片
【拐点】
最不好过的时候到了
就像夏天的脸，说变就变。于1996年买了辆二手“面的”的张玉胜，年底突然发现生意稍微变淡。
张玉胜回忆，当时出租车行业又增添了一批车，“出租车公司多如牛毛，旗下仅十几辆车也开公司”。
竞争对手多了，私家车开始多了。不过跑出租车还是比当汽车修理工强，他一直坚持到2000年，整体感觉那几年收入还比较可观。
到了2000年以后，张玉胜真正感觉日子不好过了。“一大早跑出去，街上都拉不住啥人。”张玉胜回忆，2001年时他因身体状况歇了一年，等重新上路拉客时，突然遭遇冰点。
他个人觉得和当时的大环境有关系，“职工下岗的也多”。
到了2003年，“非典”暴发，生意更加不好做了，甚至出现拉不着活在家歇、差点揭不开锅的情况。直到今天，张玉胜回忆起那几年仍然认为是“出租车最不好过的时候”。
2003年以后，张玉胜发现，一些老司机退出了出租车行业，干起了别的，越来越多的新面孔多了起来。
此外，他还有一个感受，出租车管理更加规范，车辆虽然多了，但是各方面包括司机本人也趋于规范。
2005年，张玉胜又换掉了二手“面的”，买了一辆全新的“富康”。“政策也有了变化，司机能自己买车，还用老车牌。这在之前是不可以的”。
【现状】
“互联网+”背景下多种冲击
大约是2013年秋天开始，一直觉得平稳度日的张玉胜，发现出租车市场的天又要变了。
一些手机打车软件开始进入郑州，通过优惠券、奖励的方式吸引着司机和乘客，以扩大自己的影响力。
和很多司机一样，张玉胜一开始也是手机打车软件的拥护者。“下个软件，登录几个小时，哪怕没单子，照样给司机奖励几元钱。介绍个乘客或同行，同样有奖励。”他说，这对于一脚油门、一脚刹车间抠钱的司机来说，补贴日积月累就是不小的数目，这种既能挣钱又没啥损失的事儿，谁不支持？
他同时又坦承，同行之间也犯过嘀咕：“这么光给钱，他们的盈利模式在哪里？对出租车市场有啥影响？”
后来，不知从何时起，张玉胜发现手机打车软件对司机的补贴缩减了，“去补助专车了”，于是卸载了软件。
从出租车司机角度出发，近3年被张玉胜视为“互联网+”时代真正来了，特别是今年，出租车行业普遍反映收入降低，空车率高，压力大。
“我认为今年是出租车行业最乱的时候。”张玉胜说，乱是指分蛋糕的对手多了。不仅是手机打车软件，专车、摩的、三轮车等来势迅猛，对传统出租车行业造成巨大冲击。不过，他能想到别人会反驳，凭啥市场只能你们干？凭啥蛋糕只能你们分？
他希望行业稳定，也在观望，“上面的政策怎么定”。
