来源：映象网-东方今报
【意义】一座车站成为西部交通支点
高铁郑州西站，其实早已被郑州市纳入郑州西部区域经济发展规划。
2013年11月，郑州市公布的郑上新区规划中，其城市功能空间规划为“一带、两轴、六组团、一主、一副、多中心”。 其中的“一带”指的是沿陇海铁路和郑西高铁之间的东西向城市发展主轴。
在这条轴带上，荥阳组团和上街组团被定位为行政商业副中心，两地之间现在经济社会发展薄弱的地带，未来将变成整个郑上新区的城市核心组团：行政文化服务中心。
可以想见，高铁郑州西站开通后将成为这“一带”上的一个交通支点，为行政商业副中心源源不断地输送人、财、物。
12月17日下午，郑州市政府一位曾参与过高铁荥阳站改扩建为高铁郑州西站的负责人说，高铁郑州西站的开通，是对郑州建设国际化现代化立体综合交通大枢纽体系的完善和补充，是省会城市拉大框架，增强辐射力、带动力、影响力的重要举措。
他表示，随着郑州科学大道、陇海路、中原路西延工程等郑州西部交通路网的不断完善，高铁郑州西站与郑州高铁东站一样，将成为郑州一东一西两个交通网络中心，使郑州的城市功能布局更加完善。
河南省商业经济学会常务副会长兼秘书长宋向清也认为，高铁郑州西站启用对荥阳和上街意义重大。
从发展的角度，荥阳和上街区位价值进一步提升，集聚优质资源和扩大市场腹地的动能更大，效果也将更好。
从民生的角度，荥阳和上街居民出行将更为方便，郑州就业，荥阳和上街居住将更有保障。
从战略的角度，郑上新区作为大郑州腾飞的两翼之一，将可借机缩小与东区的差距，使郑州发展更加均衡。
■建议
围绕高铁 大力发产电商、物流
河南省科学院地理研究所所长冯德显认为，高铁郑州西站开通运营是西区发展提速的一剂强心针。冯德显分析说，郑州西部的发展落后于郑州东部已是不争的事实。中原区、荥阳市、上街区都是传统的老工业区，产业结构滞重，因为缺乏新的激励因素，经济社会发展一直缺乏足够的动力。
“高新技术产业开发区这些年发展得不错，但这里的产业太‘高大上’，对郑州西部的产业拉动总感觉接不上轨。”冯德显说，反观郑州东部，近些年郑东新区、航空港区、郑汴一体化等规划和建设一脉相承，新型工业化的先进产业因素都集中在这里，郑州东西经济发展很不平衡。
“近十年来，郑州市也一直在努力扭转西部的颓势。”冯德显说，二七新区的建设、郑上新区的规划、荥阳工业发力等成绩也有目共睹，但这些因素还缺乏一个带动点，让整个西部经济“活”起来。
冯德显说，高铁郑州西站对西部的对外联系起到了一定程度的弥补作用。
他表示，高速铁路将带来人流、物流、信息流、资金流等生产要素的快速集聚，也会带动高新技术产业开发区的先进生产要素向西部集聚，有利于郑州西部的二七新区、中原新区、郑上新区等城市组团的现代化生产要素围绕高铁郑州西站集聚，帮助郑州西部发展提速。
冯德显建议，围绕高铁郑州西站，当地可以发展电子商务、现代物流产业，利用位于高新区的郑州大学、解放军信息工程大学等高校创新生产要素，促进郑州西部发展，扭转目前的被动地位。
