来源：映象网-东方今报
【优点】
采用盾构施工 是中西部省份首条
据介绍，这条隧道全线采取盾构施工法，是郑州供电领域首次采用和地铁相同的施工方法。
负责施工的中铁隧道集团二处有限公司一标段项目负责人豆小天说，电缆隧道外径4米，内径3.5米，比外径6米的地铁隧道小了一圈。隧道最浅处距离地面6至7米，最深处距地面20米，平均深度10米左右。“郑州市规划了很多条地铁线路，我们的电缆隧道，从未来的地铁线路下边穿过，所以最深的地方达20米。”
“盾构施工速度快，平均每天可掘进16米，甩了暗挖几条街。暗挖施工每500米就要挖一个竖井，还容易造成地面沉降，而盾构法的沉降控制在2毫米至15毫米之间，非常安全。”郑州供电公司的现场负责人说。
【意义】
基础设施上档次 城市不再“天天挖沟”
在郑州，施工挖断管线是常有的事儿，为了配合城市建设工程施工，供电部门还得主动迁移原本的电力管线，这造成了“郑州郑州，天天挖沟”的景象。
张松刚说，隧道投入使用后，220千伏、110千伏的电缆全部“入驻”。线路如果出现问题，可以开着维修车进入检修。这条隧道，一劳永逸地解决了路面开挖问题。“今后如果主城区内再规划布局变电站，这条电力隧道还可以根据需要延伸。”
“工程经国家电网公司批复并投资，被省政府列为河南省重点建设项目。”张松刚说，这条隧道代表了今后城市基础设施建设的发展方向，如果咱郑州雨污水也能有这样的地下管道，那就再也不用担心下暴雨了。
【打听】
其他管线 能搭上这“便车”吗
去年8月10日，国务院办公厅发布了《关于推进城市地下综合管廊建设的指导意见》，指导意见指出，鼓励由企业投资建设和运营管理地下综合管廊。
那么问题来了：其他管线如通信、给水、供热、有线网络等，能否搭个便车在这里“安家”？供电部门技术人员解释，从理论上说可以，但实际上行不通。“第一，这条隧道规划时不是按照综合管廊设计的，随着人口密度的增加，将来还将有更多的电缆进入隧道，容量有限。第二，各种管线对管廊的设计都有各自严格的技术要求。
不过，郑州市经开区目前正在建设一条长达5.5公里的综合管廊，而这条管廊则由两个彼此独立的通道组成。
