江湖告急 10款新B级车力拼2011前瞻盘点(2)

　　第七代凯美瑞：针对国内市场，力争挽回牛头标颜面

第七代凯美瑞

　　丰田曾一度以全球老大自居，牛头标也在国内创造了一个有一个神话。但最近两年，这种神话显然不适合用在凯美瑞身上。由于当初推出的时候平台技术没有太大变化，再加上竞争对手纷纷推出竞争力很强的换代车型，即便不考虑两款帕萨特等车型的影响，凯美瑞面对老对手雅阁和天籁也已经显现出力不从心。目前的凯美瑞虽然市场表现依然不差，但这完全是靠价格战得来的，这显然与丰田的品牌定位不符。也正因为这一点，丰田推出新一代凯美瑞的迫切性，应该比任何时候都要强烈。

第七代凯美瑞

　　第七代凯美瑞的测试首先在中国开展，这已经说明了丰田对于凯美瑞国内市场的重视。目前这款车型仍然处于绝密状态，全球的业内人士也无法知晓它到底会变成什么样。虽然我们手头有测试车的谍照，但堪称恐怖的伪装甚至让我们连测试车是三厢还是两厢都看不出来。

第七代凯美瑞

　　从谍照展现的细节看，第七代凯美瑞在设计上不会像现款这样一味强调中庸和圆润，而是会通过线条的勾勒提升运动感。的确，目前的国内市场对B级车的需求有了很大的改变，看起来过分平庸所谓“大气”已经不能满足多数家用车用户的需求，凯美瑞这样的变化应该能提升其吸引力。

第七代凯美瑞

　　另一个显著的变化可能在动力系统。现款凯美瑞搭配的2.4L发动机平台技术已经很陈旧，实际表现的口碑也不太好。新凯美瑞有望换装与北美版一样的新一代2.5L发动机。虽然排量只提升了0.1L，但2.5L版本是与汉兰达2.7L同平台的新一代发动机，结构上与2.4L存在很大区别，实际表现也相当值得期待。变速器则应该也不会有太大悬念，采用汉兰达的6速手自一体变速器无疑是最明智的选择。

第七代凯美瑞

　　还有一个最值得“技术派”关注的细节在于悬挂系统。现款凯美瑞的“筷子连杆悬挂”曾让不少技术派车友颇为不满，而且实际表现也的确没有太明显的优势。从测试车谍照依稀可以看到的后悬挂图片来看，新凯美瑞很有可能采用类似新一代雷克萨斯RX的双叉臂后悬挂。即便不是，但至少凯越肯定不会再像现款这样，配备双连杆支柱式的后悬挂了。

第七代凯美瑞

　　由于缺乏细节信息，我们对第七代凯美瑞其他方面尚无法做出太多评述，例如内饰的风格会有怎样的变化？配置上能否与时俱进的搭配全景天窗？等等，目前都无从知晓。不过，从丰田一贯对市场的重视、以及凯美瑞目前的状况来看，第七代凯美瑞应该不会让人失望。这一切，有望在年底的广州车展揭晓，正式上市则会放在明年的北京车展前后。