江湖告急 10款新B级车力拼2011前瞻盘点(7)
http://henan.sina.com.cn2011年05月28日06:00新浪汽车 字号：大 中 小
起亚K5是第八代索纳塔的姊妹车，上市时间比索纳塔早，但销售情况却一般般。相比老款远舰当然是翻天覆地的，但3000台左右的月销量，仍然与主流无缘。
起亚K5相比索纳塔最大的不同在于造型。起亚启用彼得·西瑞尔作为设计总监以后，推出车型所展现的简洁欧洲风格曾一度好评如潮。然而国内市场似乎并不买账，起亚K5的无论是外观还是内饰，并未做到人见人爱的程度。当然，这或许与起亚K5过分偏重对驾驶者的看着有关，外观运动有余大气不足，偏向驾驶者的“萨博式”中控台，似乎也没有主流设计讨巧。
起亚K5火爆程度不够，另一个因素可能也在于性价比，毕竟市场对于韩系B级车，还是希望能够配置更多、价格更便宜一些的。起亚K5的起价不到16万，按说是比主流对手便宜不少，但看过这款车配备的人都会发现，它只不过是一款低配的手动版噱头车。起亚K5自动版的起价就达到17.48万元，比新索纳塔还要高。而且这款配备，也只能拥有手动空调、手动座椅，方向盘也没有真皮包裹。对于重视ESP的消费者来说，则必须选到2.0L顶配才能获得，价格也达到了21.48万元，与日系、德系或者美系的同级产品价格已经相差不大了。
当然，起亚K5仍然是一款非常值得肯定的车型，它相比过去的远舰已不可同日而语，注重驾驶者的设计，也让它找到了属于自己的细分，实际表现不错的底盘和动力系统，在同价位车型中的竞争力也不俗。只要未来起亚K5在配置上做得更到位，价格上再厚道一些，相信它在低价位合资B级车市场，应该是大有作为的。
