11月10日，哈罗单车郑州媒体见面会在汉森体育文化公园召开，标志着哈罗单车正式入驻郑州共享单车市场。两万辆哈罗单车最新三代车将优先在城郊等公共交通资源缺乏的区域做补充投放和运营，致力于解决郑州市民出行最后一公里难题。
发布会现场，共享单车界的颜值担当哈罗单车最新三代车率先与媒体记者见面，便成功“吸粉”，能发音的智能语音锁令到场嘉宾新奇不已。哈罗单车城市拓展总监苑晓梦，郑州城市经理田雪平，河南省市场负责人邢成及哈罗单车团队人员依次与河南媒体记者见面。
哈罗单车城市拓展总监苑晓梦在发布会表示，随着酷骑单车在郑州市场的停止运营，其它单车品牌逐渐退出郑州市场，市民出行选择变少，需要新的单车作为补充，而哈罗单车则担起责任，将携手其它共享单车企业，补充郑州公共交通系统，便捷市民出行。“哈罗单车在郑州的投放政策将是对单车的良性补充，绝不会因为企业竞争而为郑州‘添堵’。”苑晓梦再三表态。
两万辆哈罗单车将于12月底全部入驻郑州，那么，投放政策是怎样呢？苑晓梦用了两个“补充”作为概括：对于酷骑单车及多个本土品牌相继停止运营退出郑州市场后所造成的市场空缺的“补充”；对于城郊等外围区域，其他品牌投入资源与运营力量不足所造成的需求盲点的“补充”。
自今年3月份起，摩拜、ofo等多个共享单车品牌纷纷抢滩进入郑州，大量的共享单车出现在郑州的大街小巷，为郑州市民带来出行便利的同时，不文明骑行，乱停乱放等问题同样令政府和市民头疼不已。
针对郑州共享单车停放管理难的问题，哈罗单车拿出了自己的管理方案与态度。首先，哈罗单车采用网格化精细管理。根据具体场景，将一个城市的服务区划分为众多网格，每个网格安排固定的人进行运营维护。每个网格都配备专门的运维人员，做到违停车辆“15分钟响应并处理完毕”。
其次，工作场景标准化，将车辆投放、调度、维修等运营工作量进行标准化。对单车运维人员进行实时智能监督和考核，和薪资直接挂钩。另外，哈罗单车在业内还率先推出“电子围栏技术”试点应用，在条件成熟的情况下会考虑引入郑州。
最后，哈罗单车在运营初期，哈罗单车就明确信用分制度，包括信用分的奖惩措施，并在后续不断完善落地，信用分作为一个硬性指标，其信用好坏、分数高低将会直接影响用户单车使用。
“ 哈罗单车力践其坚持行业良性竞争的经营理念，回归共享单车的本质和初衷，会率先履行联合维护良好单车停放秩序的承诺，哪怕暂时牺牲一部分企业利润，也要表达哈罗单车营造良好的行业发展环境的诚意和决心。为了给市民营造更好的骑行环境，哈罗单车愿意担当共享单车行业规范化的‘领头羊’，投营结合，紧抓运营规，不断提升科学化运维水平，全力配合政府解决共享单车带来的负面城市问题。”苑晓梦如是说。
郑州城市经理田雪平则代表哈罗单车做出承诺：“哈罗单车在郑州运营车辆的丢失损失率将低于5%，车辆故障响应时间在24小时内，路面车辆闲置率低于10%，路面的车辆完好率高于96%。用户满意度高于99%，投诉处理效率为24小时，解决率100%。”
作为共享单车行业的领军企业，截至今年10月份，哈罗单车已入驻国内100多个城市、投放300多万辆搭载黑科技的共享单车，注册⽤户近4000万，⽇均订单约900万单，二三线城市市场占有率和用户口碑均排名行业第一，是独家运营城市数量最多的共享单车企业。
据悉，哈罗单车自今年1月份起，已先后完成愉悦资本、ggv、威马汽车，成为资本等企业的4轮融资，融资额达数十亿。今年10月份，哈罗单车与永安行低碳合并，哈罗将获得更加广阔的发展空间和充分的资源支持，企业发展进入快车道。
哈罗单车致力于为用户提供最便捷的交通服务，在强大资金支持下，哈罗单车仍在不断丰富共享服务项目，提升科技和运维水平。今年6月份，哈罗单车确立“立体化共享出行”战略：3公里以下的出行工具由共享单车解决，5公里左右的距离可以由助力电踏车解决，而10公里段的出行则由共享电动汽车来解决。“待时机成熟，哈罗共享电踏车，电动汽车将引入郑州，服务于广大市民。”苑晓梦如是说。