这位负责人说，出事儿当天，校车上的老师是“一只脚在车上，一只脚在车下”，亲手将孩子交给了吴春风，之后校车又继续往前开，然后他们才发现了大货车撞倒了沁沁。
之后，校车上的司机和老师积极参与对沁沁的救治，在拨打了120后主动将伤者送到了大马路上，之后由于校车上的孩子着急要求回家，他们才让伤者下车等待急救车。
而事情发生后，幼儿园方面也前往了庞家看望，正巧家中的大人都不在，只有死者沁沁的姐姐在家，之后双方还曾通过电话，由于话不投机，在电话中发生了一些不愉快。
家属在听说教育局此种说法后，非常气愤，说事发到现在，家中无论是谁都没有见过幼儿园任何人到家中来。他们认为幼儿园方的一些说法完全是为了推脱责任的谎话。
除此以外在这位负责人叙述中，记者曾提出了一个疑问：如果奶奶已经接到了沁沁，那为何货车只将沁沁撞倒，而老人却安然无恙？对此，教育局这位负责人说，可能是孩子正好在那个瞬间松手跑了，“当然这个也是我们事后的推断”。
记者手记
保证校车“开稳”要做的还有很多
5岁的沁沁惨死在家门口，这一幕不得不让人痛心疾首。目前尽管幼儿园和家长对事实真相的认定还存在较大分歧，但是这仍不妨碍我们从另一个角度看待这一事件，这就是如何才能真正保证坐在校车里孩子的安全。
2012年4月5日，国务院颁布了《校车安全管理条例》，其中明确规定校车在道路上停车上下学生，应当靠道路右侧停靠，开启危险报警闪光灯，打开停车指示标志。校车在同方向只有一条机动车道的道路上停靠时，后方车辆应当停车等待，不得超越。
这就让我们想到，在沁沁下校车时，校车是否按照规定这么做了？货车司机是否也停车等待了？再追问一下，这两名司机是否知道关于校车还有这样的规定。
而这份条例中更明确规定，校车随车照管人员应当在学生上下车时，在车下引导、指挥，维护上下车秩序。那么不论跟车的老师是否是坐在车上无动于衷，还是“一只脚在车上，一只脚在车下”，他们的做法都不符合相关规定，因为他们所处的位置始终都不是完全在“车下”。
记者在瓦房店市教育局采访时也了解到，从去年底开始，该市针对校车安全也下发过专门的通知，同时也进行过多次的整顿，然而就在今年5月校车安全就出现了问题。
在记者追问该市有没有关于校车管理实施细则时，教育局的工作人员说没有，这也就是说校车在运营过程中，车在什么地方停，在什么时候停，停放的地方是否有明确的站牌和安全设施，很可能都没有明确的规定。那么试问，在这样的情况下，校车里孩子的安全能够得到保证吗？
如何真正要保证孩子的安全，必须应该从小处着手，把整顿的力度转向一个个细节，然后再统筹安排，才能真正为这些祖国的花朵撑起交通安全的大伞。(东北新闻网记者栾俊学 张晟)
