7月30日，郑州至机场城际铁路左渡线顺利接轨。 本报记者王铮摄本报讯（记者 董娉）7月30日凌晨3时，随着郑州至机场城际铁路左渡线的顺利接轨，郑机城际四个既有线接轨工作全部完成，标志着铁路轨道全线铺通。记者从河南城际铁路有限公司获悉，铺设的最后一段轨道，是该城际线下行方向（由北向南）的轨道，位于经开站以北，全长11公里。
据施工方中铁四局相关负责人介绍，目前既有线接轨工作全部完成，标志着郑机线轨道全部铺通。下一步将进行线路补碴整道、锁定、精调和静态验收等工作，为确保按期动态验收、联调联试奠定坚实基础。
据了解，根据最新规划，郑机城际铁路从郑州东站引出，终点到达新郑国际机场站，全线设郑州站、郑州东站、经开区站、机场北站和新郑国际机场站，同时，预留郑州高铁南站线路通行条件，而途中的空投基地站不办理客运业务。整条线路为双线轨道，设计时速为200公里。
根据计划，郑机城铁将于年底建成通车，和郑州机场T2航站楼同步投用。目前沿线车站建设进展如何？据悉，各个车站中，除郑州东站是既有车站外，经开区站、空投基地站、机场北站和新郑国际机场站均是新建车站。经开区站正在建造站台雨棚，车站采用铁路线下车站的模式，站房主体工程基本完工；再往南走，机场北站和空投基地站均在建设中。
此外，总建筑面积51200平方米的机场站主体工程7月初已全面封顶，是目前亚洲规模最大的全地下火车站，全部工程计划年底竣工。目前，电梯、空调等设备正在进场，水电等配套工程也在陆续安装。该站不仅是郑机城铁的车站，也是郑州机场二期工程综合交通换乘中心的一部分。
随着郑机城铁年底的投用，郑州到机场最快仅需15分钟。未来，我省三条城际线路也将实现“互联互通”，郑州、开封、焦作市民都可在郑州东站换乘郑机城铁，直达郑州机场后从那里飞往世界各地。
