绘就郑州西区全新交通格局
“等西站开通了，我们就再也不用去东区坐高铁了！”对于家住西三环的闫姗姗来说，盼望郑州西站开通运营的心情显得更加迫切一些。“每次坐高铁都要横穿大半个城市，以后家门口也有车站了，出行就更方便了。”
据了解，郑州西站是郑西高铁上的中间站，同时也是衔接京广高铁的三岔口，在路网中的位置，衔接陇海铁路、京广高铁和郑西高铁本线的作用。处于陇海、京广、郑西三条干线交会枢纽圈内，东西贯通、南通北达。未来，车站投入使用后，将会极大缓解郑州火车站西区的旅客出行压力。
“未来，郑州西城区和荥阳上街地区群众出行如果选择高铁，郑州西站一定是优先选择的铁路窗口。”郑州市交通委负责人认为，由于其地理位置的特殊性，郑州西站正式投运后，会像一块“磁铁”一样，进一步带动该地区周边的发展，盘活郑州和上街、荥阳经济发展“一盘棋”的大格局。
“一城三站”撑起“米”字高铁网
随着郑州西站即将投用，郑州南站定址落户航空港区，加之已运营的郑州东站，作为我国重要的铁路枢纽城市，郑州将成为全国拥有三个高铁站的城市之一。铁路枢纽地位的进一步加强，让以郑州为中心、呈放射状的“米”字形高速铁路框架开始从蓝图走进生活。
如今，“米”字高铁网的发展正“如火如荼”：郑州—北京的高铁每天47班，下班高峰期平均10分钟就有1班；郑州—广州历时仅6个半小时；郑州—西安仅需2个小时。此外，多条高铁线路也将逐步开工建设，届时，郑州—上海将从8小时缩短至4小时；郑州通往济南、合肥、太原和重庆的运输时间仅需1～4小时。
“郑州具有无可替代的区位优势，高铁的建设让河南的发展更具国际视野。”省社科院副院长刘道兴认为，郑州作为欧亚通道上非常重要的交通位置之一，“米”字高铁网的建设，不仅把国家粮食生产核心区、中原经济区、郑州航空港经济综合实验区三大国家战略布局连接起来，还大力推动了“一带一路”建设，突显了中原地区的核心作用。
郑州高铁西站全盘点
站厅长啥样
公共交通怎么走
投运时间已确定
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