上天入地“造”通道
一年来，从国家战略到省委、省政府的决策部署，河南在建设丝绸之路经济带节点城市上迈出了新步伐，为共建“一带一路”增添了中原活力。
“物畅其流”的国际货运枢纽悄然成型，物流自天南海北集中。
一条直线距离仅3600米的跑道，让地处内陆的河南与“一带一路”沿线国家建立起了越来越紧密的联系。郑州航空港经济综合实验区建设热度不减、如火如荼，从郑州机场飞往亚、欧、美三洲各个国家的货运航线已达22条，国际货运航线网络基本成型。
沉寂千年的丝路古道，如今火车笛鸣、货运繁忙。郑欧班列已实现每周两班常态化开行，国内集疏网络覆盖20多个省、直辖市，形成了稳定的珠三角、长三角、环渤海经济圈基础货源地。
“人便其行”的国内客运枢纽加速绘就，人流从四面八方集聚。
今年年底，郑州机场二期工程将建成投入使用，郑州航空港内多种换乘方式密集汇集、纵横交错的“梦想”即将成真。郑州机场也将成为继上海虹桥机场之后，全国第二个将城际铁路、高速公路、高速铁路等多种交通方式立体引入、有效衔接的机场。
“双十字”铁路框架下的河南，正在加快建设“米”字形高铁网络：郑万铁路全线可研报告联合文件已经上报国家发改委；郑合铁路项目建议书在铁路总公司内部会签；郑太铁路正加快推进项目前期工作……从“四通”到“八达”，郑州重新找回了“中国铁路心脏”的交通优势。
“网”通全球大枢纽
立足于新时期“一带一路”，河南该如何从通道转变为枢纽？
在全球经济发展史上，世界城市的中心并非一成不变。如今，城市竞争力已由区位之争演变为枢纽之争，比如上海、纽约、法兰克福、香港、新加坡等无不是区域交通枢纽，这些城市通过立体交通连接世界，同时汇集人流、物流、资金流，不断壮大自己。
“枢纽之变，重在求‘升’。任何时候，交通建设都应该走在经济发展的前面。”省社科院副院长刘道兴认为，河南要以航空建设为引领，打造“覆盖中西部、辐射全国、连通世界的现代综合交通枢纽”，从建设通道，到打造枢纽；从过境效应，到集聚发散，使核心优势转化为核心竞争力。
作为“一带一路”和亚洲互联互通的重要枢纽城市，下一步，在打造国际物流集散中心、建成全国重要客运中转换乘中心的同时，郑州将以航空网、快速铁路网、高等级公路网为重点，逐步形成辐射周边的半小时城际铁路交通圈，覆盖全省的1小时快速铁路交通圈、3小时高速公路交通圈，连接国内主要城市的2小时航空交通圈，通达国际的15小时航空交通圈、15天新欧亚大陆桥运输通道。
枢纽建设吸引物流集散，物流中心带来产业集聚：马云的“云计算”来了，航空“大佬”卢货航来了，酷派、天宇等16家智能手机企业也纷至沓来，友嘉精密机械产业园等48个项目相继签约……围绕着郑州机场周边，以富士康为首的高端制造业、菜鸟网络为首的现代服务业集聚发展，构建起以航空物流为基础、航空关联产业为支撑的航空港经济产业体系初显雏形。前5个月，港区外贸进出口总额完成178亿美元，同比增长49%，占全省进出口总额的63%。
每前进一步，越能印证决策的科学，越坚信前景的光明。“网”通全球的大枢纽正在中原大地蓬勃发展，横贯东西、联结南北的对外经济版图正扎扎实实走向现实。处于中国政治、经济版图中心的河南郑州，正砥砺奋进，在“一带一路”共建中强势隆起。○3
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