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郑万郑徐郑合三线齐推
郑州“米”字形高铁将四通八达
近日，省政府曾印发了《郑州现代综合交通枢纽发展规划（2014~2020年）》（以下简称《规划》），首次明确构建对接国际、国内、省内及市域交通4个层次的“四枢、多站”客运枢纽。
《规划》显示，郑州机场、郑州东站、郑州站、郑州南站将不仅仅是一个机场、车站，它们将和周边的公交枢纽、轨道交通换乘站等互融互通，成为大型综合客运枢纽。
《规划》特别提出，要按照“四面八方”的布局，推进“米”字形快速铁路网建设。“四面”就是连南贯北、承东启西；“八方”就是西南方向经重庆至成都和昆明，东南方向经合肥至南昌和福州，东北方向经济南至青岛和烟台，西北方向经太原至银川。也就是说，在国家京广深港和徐兰快速客运通道的基础上，建设郑州至万州、郑州至济南、郑州至太原、郑州至合肥快速铁路，与国家快速铁路网有机衔接，形成京津冀地区经郑州至港澳地区，长三角地区经郑州至西北边境口岸，环渤海地区经郑州至西南地区乃至孟加拉湾、东南亚各国，东南沿海地区经郑州至西北内陆地区的快速运输通道。
目前，4条高铁中建设顺利的，莫过于作为“米”字一撇的郑万高铁，以及一捺的郑合高铁，这两条高铁在位于郑州航空港区T2航站楼东约5公里的郑州高铁南站交会。
郑州报业集团记者 刘凌智
郑万高铁长约785公里
郑万高铁全长约785公里，投资估算974.3亿元，开通后郑州到重庆只需4个多小时。
因邓州与新野的高铁之争，备受社会瞩目。昨日，王梦恕透露，最终的站点已经敲定，设在邓州境内，距离新野14公里，距离邓州16公里，不但线路是直的，同时也兼顾了两个县的实际需求，站名为邓州东站。
这样说来，郑万高铁的站点为：郑州东站、郑州南站、长葛站、禹州站、郏县站、平顶山西站、方城站、南阳南站、邓州东站、襄阳东津站、南漳站、保康站、兴山站、巴东站、重庆北站、长寿北站、垫江站、梁平南站、万州北站、云阳站、奉节站、巫山站。
郑合高铁长度为517公里
郑合高速铁路线路长度为517公里，利用规划郑渝通道44公里，利用商合杭高铁213公里，只需新建郑州南站至阜阳段260公里。
郑合高铁线路为：由郑州南站引出，在京广高铁东侧南行，在长葛市区南侧附近跨京港澳高速和京广高铁后，在京广高铁西侧南行，在许昌东站与京广高铁并站，在许昌市区南侧跨京广高铁和京港澳高速后向东南，先后经鄢陵南站、西华西站、周口东站、项城北站、沈丘北站进入安徽省境内，在安徽阜阳接拟建的商合杭高速铁路至合肥。
郑徐高铁长约361公里
郑徐高铁西起郑州东站，东至徐州东站，线路全长361.937公里，其中河南省252.826公里、安徽省73.436公里、江苏省35.675公里。
线路共设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城北站、萧县北站、徐州东站9个车站，预计2016年通车。
郑济郑太仍在规划
目前，郑州至太原高铁、郑州至济南高铁还没有实质性动作，据王梦恕介绍，郑州至太原的高铁，现在修到了焦作。郑州到济南的高铁，短期内也不会修，现在最关键的是把郑州至徐州的打通。那时候，郑州往东就和京沪高铁相连，到济南也很方便。王梦恕说，这两条高铁将来肯定修，目前前期工作已经开展。
为什么要修郑州南站
郑州高铁南站位于郑州航空港区T2航站楼东约5公里的地方，总投资10亿元左右。
有人不解：郑州为何要修两个高铁站？
王梦恕说，郑州航空港经济实验区建设是国家战略，一大批产业要进驻，发展航空港必须发展多式联运，因此在这里建高铁站很有必要，是战略规划。再者，现有的郑州高铁东站容量有限，也承受不了太多的线路。郑州高铁南站建成后，郑州至重庆万州、郑州至合肥的高铁会在这里交会。
