“郑”道通途造枢纽
该如何依托交通优势融入“一带一路”战略？河南不仅有构想，而且一直在行动。
2013年7月18日，郑州—汉堡开通铁路货运班列，一条“陆路丝绸之路”连接中欧；2014年6月15日，郑州—卢森堡开通航空货运航班，一条“空中丝绸之路”贯通欧亚。河南，正通过天上、地下连接着整个世界，站在了参与国际经济大循环的舞台上。
目前，郑欧班列已累计开行149班，每周2去1返，即将实现2去2返。货源已覆盖国内1500公里核心区和2000公里辐射区，业务涵盖长三角、珠三角、环渤海等区域，全国共计16个省、直辖市的近300家客户受益于郑欧班列快捷高效的物流服务，带动了“一带一路”沿线各地的商贸活动。
此外，在郑欧班列常态化开行的基础上，河南和位于欧洲之中的波兰，将利用双方铁路物流优势，加快形成各自的铁路枢纽和物流中心。通过实施铁路物流“双枢纽”战略，使双方经济提升到一个新的境界。
就在双方达成“铁路双枢纽”战略共识之际，郑州与卢森堡的“航空双枢纽”已经谱写出国际民航界的佳话。
自“郑州—卢森堡”货运航线开通一年多来，航线运营水平不断提升。5月18日，横跨欧、亚、美世界三大主要经济区域的“卢森堡—郑州—芝加哥”国际货运航线正式开通；6月13日，卢森堡货航意大利公司又开通“米兰—郑州”国际货运航线。至此，卢森堡货航在郑州机场投放运力规模已达到每周10班。
“随着‘郑州—卢森堡’双枢纽战略深入实施，航线货物覆盖范围不断拓展，目前已覆盖中国超过15个省市的30多个大中城市，以及卢森堡、德国、英国、比利时等主要欧洲国家的重要区域；货物到达芝加哥机场后，可迅速转运至北美及南美主要国家和城市，以郑州为中心节点，实现了世界三大经济区域的互联。”河南航投董事长张明超说。
有目共睹的成就充分证明了“航空双枢纽”战略的正确，成为我省共建“一带一路”的生动实践。
“立体交通”网全球
因势而谋、应势而动、顺势而为，“一带一路”的大棋局上，河南以“上天入地”贯通亚欧物流大通道的实际行动，下了一个漂亮的先手棋。
“丝绸之路的关键是物流，要通过交通来带动物流，用物流带动城市，用城市带动整个经济，最后才能形成一个经济带。”省科学院发改委地理研究所所长冯德显认为，经贸来往需要运输，交流需要载体，互动需要平台。打造内陆开放高地，首先要有国际化的平台作支撑。
作为重要的节点城市，郑州正加快建设“四港一体”枢纽体系，综合发挥“铁公机”复合优势，实现航空港、铁路港、公路港、海港口岸一体化，形成多式联运、一站换乘、快速分拨、内捷外畅的域内外客货集疏网络，推动郑州“大枢纽”地位的提升，全力打造成内陆开放型经济高地。
气势恢宏的郑州机场T2航站楼即将通航；拥有47家客货运公司的郑州机场，已基本形成了覆盖全国和东南亚干支结合的航线网络；辐射全国的“米”字形高铁网络雏形初具；13条省际高速通道连接全省周边所有省份；周口正着力复兴沙颍河航运，填补中原经济区航运交通空白……东西纵横、南北集疏的综合交通体系，正带动中原城市群全面融入“一带一路”。
同时，在众多专家学者眼中，综合交通枢纽的建设让我省的潜在开放优势转化成了现实发展优势。文化地理学者葛剑雄坦言：“河南是铁路、公路、航空高效衔接的核心地带，综合交通枢纽优势带来的强大集疏能力，皆是积极融入‘一带一路’的机遇契合点、同频共振源。”
推动“一带一路”战略的实施，要从可以做的事情做起。一个郑州国际陆港服务内陆、一个郑州航空港联通世界，两大国际平台的成长正在形成其他地区不可替代的优势。河南正在以交通枢纽建设为切入点，全面深化与欧洲各国的经贸合作，推动互联互通，实现互利共赢。
