胡占龙正在工作的码头泊位已成型，未来，只这1个泊位就能停下5艘千吨级货船。
“我们依托6.4公里的沙颍河岸，准备建设77个千吨级泊位码头。”周口市港区管委会党委委员、政工部部长张东立介绍说。
根据规划，周口将建3个码头作业区。其中，东作业区年通货能力360万吨，以化工品运输为主，主要服务临港制造产业。西作业区年通货能力540万吨，以运输粮食及制品、集装箱、木材为主，为腹地粮食加工、出口加工和适箱产品的内外贸提供港口运输服务。
而规模最大的中部作业区建成后，将以运输粮食制品、化工原料及制品、水泥、钢材、矿建材类为主，而且有助于完善“公、铁、水、空”综合交通运输体系。
“3个作业区全部建成后，年吞吐能力为3000万吨，这是个什么概念？每节火车皮的运输能力只有60吨，我们一艘千吨级的船就能抵大约18节火车皮，可以预想一下那种百舸争流的壮观场景。”周口港区负责人介绍说，根据预测，3个作业区的年收益将有4500万元至1.05亿元，“甚至更高”。
效应 |航运优势凸显，周口港已创造多项业绩
航运大事件
2010年12月10日，我省首次通过水路实施跨国境运输大宗内贸货物，该批货物从哈尔滨入松花江，沿海而行，后经内河运输到达周口，彰显了周口航运通江达海的能力。
2011年，周口港完成了8次南阳1000伏特高压电力大宗货物运输中转任务，还先后完成了驻马店燃气电厂燃体本机和定子、全省首台500千伏三项一体变压器等的运输任务，单件重量达438吨。而单体400吨左右的主变压器从浙江水运至周口，运费不足20万元，上岸后走公路仅加固周口东环路大桥就花费600多万元。
2015年3月，一艘千吨级沥青专业船历经10多天的航行后，顺利抵达周口港，这意味着我省乃至我国内河航运发展又迈出了里程碑的一步。
…………
据不完全统计，目前，沙颍河周口段先后完成了29件次大宗货物、跨国境货物运输等任务，为我省经济建设提供了有力的航运支撑。
“等上游航运全部打通后，可有效辐射郑州、平顶山、许昌等地。”张东立介绍说，目前，周口至南京，航行时间约6天，而到上海也只需7天左右。
未来，我省的煤炭、粮食（面粉）等货物，将从周口港出发，入淮河，经洪泽湖、京杭大运河，进入长江，然后
出口至国外。而需要进口的砂石建材、石化产品（柴油、沥青）、特大件货物等也通过同样航道，进入我省。
“在‘一带一路’大背景下，我们将加快融入国家主水网，我们也有信心把周口港打造成内河国际港口，成为连接长三角地区的‘桥头堡’。”周口市市长刘继标表示。
发展|成立港口物流产业集聚区，融入“一带一路”
沙颍河周口段正式复航4年后，周口市港口物流产业集聚区挂牌成立。作为“省级示范物流园区”和我省唯一以内河港口为依托的新兴产业集聚区，周口港区是我省连接长三角经济圈的水上门户。在航运业内，流传着这样一句话：“全国的内河航运看河南，河南的内河航运看周口。”对这个说法，周口人颇为自豪。
在长远规划上，周口港区主动发挥优势，使周口航运与“一带一路”战略部署有效融合。
记者了解到，目前，沙颍河周口至漯河段、平顶山段的复航工程正在加紧施工，贾鲁河航运开发项目也在积极推进。其中，作为我省“十二五”期间的航运重点项目之一，沙颍河周口至漯河的航运开发工程进展顺利，航道总里程83.9公里。
上述项目建成实施后，周口将由内河航运末端变成中枢。