在共享单车这一问题上，秩序与效率出现了极难调和的矛盾。郑州互联网行业的陈先生分析说，一方面，共享单车是一种互联网思维，遇到传统的政府管理模式，难免有分歧。另一方面，共享单车之所以迅速笼络了庞大的用户，就是因为它的快捷。无须专门的租赁站，无桩自行车，骑到哪里放到哪里，虽然造成了乱停乱放，但给用户节省了时间。如果按照管理部门的要求，停放要到专门区域，那就要“走点远路”，一来一回浪费了时间。而骑单车的都是解决一公里左右的距离，这样一来就划不来了。既要秩序又要效率，很难做到，这就考验政府和单车公司双方的配合和引导措施了。
当然，更多的市民仍希望借助共享单车，来解决公共交通剩下的路程。一位市民表示，困难是暂时的，希望ofo和政府尽快沟通，商讨出一个合理的措施，让好东西给大家带来便利。
ofo公司，郑州三家单位喊你来共同面对
对于目前小黄车在郑州的困境，解决的方法有很多。
郑州市交通委表示，正考虑在主要商场、写字楼、地铁站点附近划出专门区域，供ofo小黄车和将来其他互联网共享单车免费停车，避免无序停放，占道影响交通和市容。
其实，非收费停车场并不少。据二七区城管局工作人员介绍，郑州各区都在主次干道上用白线划出了专门的非机动车停放点，只是有些火爆地点无法满足需求罢了。
“这绝非难事。”祭城路街道办负责人杨磊说，既然有定位功能，ofo公司可以通过后台，引导用户将车停在规定的区域，设置一些限制措施避免乱停乱放，比如没有停到指定区域，无法结束计时收费，还比如采取信用积分制度。
“你不出人，我出人都可以。”杨磊说，共享单车如果觉得太过麻烦，也不愿聘用人员来管理，他建议将共享单车后台数据向办事处开放，由他们出人监管乱停乱放。
采访中，郑州市交通委、郑州市城管局和郑东新区管委会等单位均对共享单车表示欢迎，但并不认同ofo公司这种“只管投放，不管维护”的做法。
“确实是好事，方便了很多人，但是好事得办好。”杨磊说，共享单车是一种绿色出行方式，有利于缓解交通拥堵，但是，共享单车来了，不仅要市民说好，也要城市管理方说好，不仅骑车的人方便了，不骑车人的公共资源也不能受到损害。
郑东新区管委会负责人也表示，政府对新生事物不持否定态度，只是希望依法依规管理，通过政府、企业和社会共同努力，真正方便市民。
但是，目前，三家单位均表示，根本无法与ofo取得联系，想谈也没得谈。
“没人照面啊，找谁解决啊？”杨磊对于ofo公司负责人“失联”有些怨言，他认为这种大规模投放，事先不吭声，事后不回应，不露面，是把问题甩给政府，倒逼政府来被动解决。杨磊告诉记者，此前，ofo公司负责人曾答应要来办事处协商解决，但之后一直没来，也无法取得联系。他希望该公司能尽快到办事处或者直接联系他，一起商讨解决办法。
昨日下午，郑东新区管委会工作人员也表示，打算约谈ofo公司，但苦于联系不上。郑州市交通委也表示，不管是后台引导，还是划出专门区域，都需要共享单车公司到交通委，双方商谈具体解决办法。