温家宝27日出席第五次全国妇女儿童工作会议，称国务院已责成有关部门迅速制订校车安全条例，抓紧完善校车标准。做好校车工作所需资金由中央和地方财政分担，多方筹集。要明确地方政府和部门责任，对发生的恶性事故要依法严肃处理。
国务院表态了，政府终于要行动起来了。前些天甘肃正宁校车发生事故，荷载9人的面包车密密麻麻地塞进去64个孩子，结果一场车祸，致21人死亡。这一悲剧，刺痛了很多国人的心。人们反思，美国的孩子能乘坐享有特权的专用校车，安全性能甚至比悍马越野车还牛，而中国的多数孩子，别说专用校车，连不超速、不超载的最低安全保障都没有，这是为什么？
或许，从财政支出上能找到部分答案。美国政府每年为每个学生花在校车上的钱是520美元，而中国2010年教育总支出12550亿元人民币，占全年GDP的3.15%，即便全部均分给2.5亿个孩子，每人也仅合738.2美元。数字是枯燥的，但却扎人眼球。我们常说，一切为了孩子，为了孩子的一切，为了一切孩子，可为什么中国孩子的待遇和美国孩子有天壤之别呢？
具体到发生校车事故的正宁，据报道，2008年正宁全县财政支出26569万元，其中教育支出355.2万元，比例为1.34%，远小于比例为72.73%的人员经费。虽然在校车事故发生后，正宁所在的庆阳市宣布暂停明年的公车更新计划，让人们略感欣慰。但之前的公车是否存在超标、浪费的情况呢？
校车之痛让公众瞩目，有时想，中国的孩子，为什么那么命苦？周云蓬的那首《中国孩子》在耳边回荡，据媒体调查，近年来精英外流、移民海外的现象日益突出，其中很多人都拿“教育”说事，说是在为孩子的未来下注。我想，除了教育理念和环境的差异外，对校车等看似小事的重视不足也起到了一些作用。对孩子的关心永远是一个社会的最大公约数，这也是转型社会中观念多元的人们少有的几项共识之一。诚如网络改编儿歌《校车在哪里》所唱，“校车是民意的温度计”，政府应该看到民众悲愤、嘲讽背后的热心和期许。
其实，有校车的地方未必幸福，但没有享有特权的专用校车，甚至把本就稀缺的校车随意送人的地方一定很难让人有幸福感。国务院关于校车的这个决定，把国人对校车的梦想照进现实，期待能够早日成行，让校车成为安全的流动校舍，让校车不只在中国孩子的梦境里——人人都有座呀，安全到学校，还有那技术好的好司机……
