60000张计次卡一周内基本售罄
“一百元40次，合两块五一次，挺划算的。”白领任丽丽在绿城广场附近工作，平时回中牟老家一般先坐地铁到最东边的市体育中心站，单程需要4块钱，“用计次卡一来一回能比原来省3块钱。”
据悉，此次发行的计次卡，单次两块五不限里程，共有40次，两年内任意时间启用均可。
除了省钱，“计次卡”活泼精致的卡面设计也是一大亮点。票面上以常见的生活元素为主，构成一辆前进中的地铁，颜色以粉紫色为主打，动感又不失温馨，颇具特色。
“卡面很漂亮，也算个纪念卡，我给男友也买了一张。”任丽丽说。
“计次卡”从第一次刷卡开始计算使用时限，超过150天不能再用；两年内任意时间启用均可，首次启用不得晚于2016年12月31日。
“设使用期限一个是技术设备需要不断的更新换代，目前卡片识别系统有时限，同时也是出于公平的考虑。”对市民关于“计次卡”有时限的疑问，郑州市轨道交通公司运营分公司总经理马子彦解释，“如果不加时限，等于是合2.5一次的“绿城通”，这对“绿城通”持卡乘客是一种不公平。”
据了解，本次发行的计次卡共60000张，不均匀投放在20个站点销售。截至12月25日中午，记者在紫荆山站了解到，该站仅余百十张。
未来将推出单日票、月票等多种票卡
对郑州来说，发行纪念卡、计次卡尚属首次。而在上海、香港以及国外很多城市，此类产品的发行则很常见，票卡种类较为丰富。
“推出不同的卡种，满足多元化的需求，这是地铁发展必然的趋势。”马子彦说，之所以没有照搬，还是因为目前市场需求达不到。
“上海的客流量很大、外来游客也很多，但就我了解，他们的‘一日卡’、‘三日卡’需求也不是多。”马子彦透露，接下来会根据发展需求，逐步推出单日票、月票等，适应不同人群的需要。
“轨道交通运营不同于一般的产品生产者，必须有乘客参与进来，才能共同成长和发展。”马子彦说，地铁是公益性的事业，今后不仅要在丰富票卡种类上做尝试，更要努力在能承担的范围内给予市民更舒适便捷的乘坐体验。
