“地铁应维持低价，设最高封顶价”
王可是东区一家公司普通员工，因为交通拥堵，家在秦岭路附近住的她是忠实“铁粉”。
“别人看我们是白领，但其实我一个月也就3000多块钱，天天坐地铁来回每个月下来交通费也不少，什么时候能对我们这些‘铁粉’推出优惠卡呢？”王可说，希望能对依赖地铁的上班族开发“白领卡”。
对这种建议，马子彦认为，这不易实现，“首先‘白领’这个身份就不好界定。”
省政府发展研究中心主任王永苏也表示，相较于白领，外来打工族、低收入者更应该成为地铁优惠的对象，可以借鉴上海等城市的经验，通过对乘坐地铁次数超过一定量的乘客打折或赠送单次免费卡的方式优惠。
据了解，目前在全国20座拥有地铁的城市中，除北京“2元一坐到底”，其他城市均采用“按里程计价”的票价机制，全程最高达44元，而北京地铁也将于12月28日开始执行新的票价体系，按里程计价。
王永苏认为，郑州作为省会城市，未来的发展方向是打造国际大都市，地铁的建设对拉大城市框架、建城市群的意义重大，要吸引国内国际的人才和资源落地，维持较低的票价十分必要。
“即便地铁网络化，线路增多路程拉长，也应通过财政补贴等方式维持较低的票价水平。”王永苏建议，将来新的地铁线路开通后，地铁票价也不应提高，应实行最高封顶制。
