打车软件回应
正探索制作“中转站”，让司机乘客不能通过手机直接联系
针对上述产生的各种情况，昨日新快报记者详细询问了打车软件的相关责任人。对方表示，对于司机接单后会获得乘客的手机号等信息，从而对投诉乘客进行骚扰的情况，平台已经注意到了，正在尝试探索制作一个类似中转站的平台，即司机和乘客要通过这个中转站联系上对方，而无法直接通过手机联系。
但他们和每一个司机签约前，会要求提供包含无犯罪记录证明、身份证等信息，同时还专门设有做背景调查的团队，通过相关渠道去核实司机所提供信息的真实性，以此尽量杜绝风险的产生。
至于市民投诉的“车不对板”问题，该负责人表示，签约的即使是打车费用最便宜的快车，也必须是价格在10万元以上、车龄在6年以内的汽车。提供完相关资料后，司机还要到分布在各个城市的线下服务站，做线下的当面审核。
若乘客在使用的过程中，发现“车不对板”的行为，可以向客服人员反馈，平台会要求司机再次提供相关的信息，如果通过审核，则可以继续在平台上服务乘客，若不能，则会被清理出平台。
不过据专车司机透露，关于车型只需要在网上登记，并没有人线下审核，一般没有投诉就不会被知道。一名兼职的专车司机更直言，“现在像滴滴这样的打车软件都不赚钱了，补贴也少，大家也就是没事干着玩，如果还要受气，谁干啊，之前态度好也是看钱份上”。他表示这也许是专车司机和乘客矛盾激化的原因，最近在他们圈子里，把乘客直接“扔”在半路上的事时有发生。
律师建议
上车前后都要拍照 保留完整证据链
对此，新快报记者专门咨询了北京市盈科(广州)律师事务所马锦林律师，专车司机是否有权半路拒载，遭遇司机骚扰应该如何维权？马锦林称，从用软件打车到双方约定见面的时间地点，再软件操作上车行驶等一系列行为来看，相仿的合同履行权利与义务已形成，无论是否私家车，司机都没有权利在未协商一致的情况下拒载。
他还特意提醒，乘客在上车前后，应保留好打车记录，上车前拍摄下司机的车牌号，上车后拍下车内情况等，保留完整的证据链，已方便产生纠纷时更好地维权。
