讨论

　　大家为何排斥到地下停车场呢？

　　交巡警六大队崔战立分析说，很多人存在“人到哪车停哪”的传统观念，从驾驶习惯上来讲，一般地下停车场通道都会有比较大的陡坡，不少司机尤其是一些驾驶手动挡汽车的新司机，最不喜欢的就是半坡起步了。还有就是一些“懒人”怕麻烦。

　　“建停车位的就是为了赚钱。”市民王先生说，自己觉得还是停车位收费太贵，像开车出去吃个饭，根本不想花这多余的“冤枉钱”。

　　算账

　　建地下停车位，商家真的是为赚钱吗？

　　花园路农业路口

　　丹尼斯地下停车场

　　新增457个地下停车位，其中200个已使用。

　　停车前20分钟免费，超20分钟1小时4元，随后1小时增加1元钱。

　　购物到一定金额免费停。

　　9月7日，停41辆车，26辆车免费，共收入74元。

　　老地下停车场2008年建成，121个停车位，造价3000万元，2013年开始收费。

　　老停车场有11名管理人员，每人月工资2000多元。

　　经理陈顺江：除去投入，地下停车场根本不盈利。

　　中原商贸城

　　两个立体停车塔

　　2010年建成，可停200辆车。

　　收费标准：2小时以内5元，2小时至4小时8元，超过4小时全天10元，过夜16元。

　　两个停车塔维修费1年12万元。

　　使用率七成：一年收入为200个车位×365天×一天的收入26元（这个分临时、全天和夜间停放，故费用出入较大）×0.7使用率=132.86万元（最低收入）。

　　如果按1000多万元的投入，回收成本约需10年。

　　解决

　　郑州将有代客泊车服务

　　农业路丹尼斯经理陈顺江说，他们新增地下停车场，将来会与地铁二号线农业路站出入口相通，届时人们可以从负一层、负二层直接进入地铁站。

　　“人家怕麻烦不愿到地下停车场停车，我们也要在自身服务上找原因。不久的将来，我们将实施代客泊车服务，到时候怕麻烦的车主只要将车往门口一停，就会有人帮忙停车。停车的位置和钥匙将会转给服务台以便车主领取钥匙和查询。”陈顺江说。

　　今年7月，秦岭路新建成了一栋“停车塔”，该停车塔占地255平方米，高度48米，总投资金额1760万元，可容纳250辆汽车停放，平均出车时间为60秒。投资方认为，在现在这个寸土寸金的都市，建一个占地少、空间大的停车场是大趋势。

　　郑州晚报记者 张玉东/文 周甬/图

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