“城际铁路作为一种新兴交通设施，填补了大铁路与城市轨道之间的空白，完善了综合交通运输体系，夯实了河南‘交通枢纽’的地位。”省社科院副院长谷建全说。
作为一种高效、快捷、节能、环保的新型交通运输方式，郑焦铁路必将为区域融合与快速发展提供有力支撑，促进沿线产业互补和分工，从而带动城市带的发展，实现中心城市与周边城市“半小时经济圈”的目标，促进区域和城乡协调发展。对于将中原城市群建成中西部地区经济发展的重要增长极，促进中原经济区建设，促进中原崛起，意义重大。
“郑焦铁路开通后，从焦作去开封、去新郑机场都很方便。”焦作市发改委副主任王树人介绍：“我们将积极配合省里的规划，加快城际铁路网、高速公路网建设，完善区域交通体系，实现多式联运、零距离换乘，推进公众出行服务、货运与物流服务现代化。”
根据中原城市群城际轨道线网规划，我省未来将打造以郑州为中心、以城际铁路为骨干的1小时出行圈，将新乡、焦作、洛阳、平顶山、许昌、开封、周口等城市连接起来，形成放射状城际铁路网络。其中，新乡—焦作—济源城际铁路已获国家批复。焦作，正从以货运为主的铁路网向综合交通运输体系转型。
伴随城际铁路的陆续开通，中原城市群的连接主要依赖于公路的历史将被改写，除高速公路外，各城市之间的连接将靠城际铁路变得更加快捷、紧密。未来从焦作出发一个小时左右就可抵达开封、许昌等其他城市和新郑机场。城市间的交流便捷了，距离也就在心理上拉近了。城际铁路“拉动”城市圈中城市发展，成为加快城市之间融合的一种方式。
随着我省“米”字形高速铁路网西北这“一点”的开通，连接中原城市群和太原城市群的太焦高铁建设也进入实质性推进阶段。太焦高铁线路全长300多公里，总投资446亿元，设计行车速度为250公里/小时。建成后，太原到焦作约为1小时20分，经由郑焦铁路连接，太原到郑州也就2小时多一点。
焦作是中原经济区唯一一个既处于核心区又连接外省的城市，具有连接豫晋两省的独特区位优势。郑焦铁路的开通，太焦铁路、新焦、焦济城际铁路的未来开通，将有效增强焦作的区位优势，给区域发展带来更多的人流、物流、信息流、资金流、技术流，给沿线经济注入新的活力和动力，有利于焦作与郑州等区域内其他城市产业融合、互补发展。
从郑焦城际铁路立项开工起，焦作就将其作为城市转型发展的重要支撑，在产业结构调整、对外招商引资时，都要将其作为一项重要内容考虑。郑州铁路吸引了企业家的目光，不少项目在布局郑州时放眼焦作，外迁时跨过黄河，沿着郑焦铁路，在焦作落地。郑州有名的“二砂”搬到焦作武陟后建成了“磨料磨具产业园”，河南华南医电科技有限公司则准备在修武县打造集“研、产、医、教”为一体的云台山国际健康科技城项目，浪潮集团在焦作建成了云计算中心……
郑焦铁路开通后，还开通了焦作与开封之间的跨线列车，把开封、郑州、焦作的文化、山水、人文等旅游服务资源连在了一起，这对三地旅游资源的综合开发、旅游业的联动发展，会很给力。
“郑焦铁路拉近了郑、汴、焦三城的空间距离，外地游客游河南选择多景区组合不会增加多少时间和资金成本，这给了我们更多机会。”云台山风景名胜区管理局局长孟小军原任焦作市发改委副主任，曾为郑焦铁路建设奔波，他说：“我们将立足于优质的自然山水资源，加快游客体验性新项目建设，丰富旅游新内涵、新元素，把景区打造成郑州市民的‘后院氧吧’、可亲可近的‘家边公园’。”
