郑州5万辆公共自行车将投用 曾有私人办租赁赔27万

　　有需要的市民需要先在绿城通卡上存200元作为押金，再存30元作为借车费用，还车时根据时间扣费。黄国辉介绍，公共自行车借用的费用不算高，一天也不超过24元，但不提倡市民长期借用，因为5万辆的投放量相对于郑州市出行人数来说比例较低，建议市民及时还车。

　　防范

　　自行车被盗、坏了咋办

　　下半年即将为绿城市民服务的公共自行车价位在千元左右。一辆价值千元左右的自行车，只需要在绿城通卡中存上230元就可以借用，如果哪位市民记性不好，“忘记”还了怎么办？

　　“绿城通卡实行实名登记，等租赁业务开通后，市民何时、何地租赁自行车都将会有详细的记录。”黄国辉透露，对投放的公共自行车会购买保险，如果被借用期间丢车、损坏，借车人肯定要有一个说法，并且交通部门会和相关的公安、民政部门协调。公共自行车一旦丢失或者损坏，相关部门会及时补充，不影响其他市民租赁借用。

　　公共自行车系统还没开建，网络上已经讨论得热火朝天，关注最集中的就是公共自行车的防盗问题。目前，杭州、上海、武汉等已建公共自行车系统的城市，尚未发生盗窃事件，这和公共自行车先进的管理模式有关。

　　网友“读者甲”说，租赁点上的每辆自行车都被锁在锁柱上，只有持卡才能取出，如果恶意取车，系统将发出警报，摄像头也会将过程拍下。智能卡会将相关信息记录在卡里，一定里程范围内免费，如果超出时间，则会从卡里扣钱，直到将自行车的成本索回。

　　尝试

　　曾有私人开办公共自行车租赁，亏损较多

　　市交通委相关人员表示，公共自行车的最大好处是，能解决公共交通出行“最后一公里”难题，方便人们从公交、地铁站点向四周接驳。从长远看，也为城市缓解交通拥堵和减少尾气污染留出空间。

　　事实上，早在2008年、2010年，公共自行车就曾亮相郑州。

　　2008年，郑州市民霍晓讯开设了一家自行车租赁公司，开创“免费租赁”模式。但不到4个月，近500辆自行车贱卖，亏损近27万元。

　　2010年，有消息称《郑州市公共自行车系统规划研究报告及试点方案》通过评审，计划到2012年底在郑州建成区内建设1400个公共自行车取还点，但该项目至今未见启动。

　　媒体分析公共自行车在郑州“难产”的原因，主要有几点：缺乏政府支持，存取点难规划建设，网点太少，后期维护成本高等。

　　郑州市交通系统一名负责人表示，运行比较成功的大都是旅游城市。河南省商业经济学会常务副会长宋向清则认为，政府部门要在管理与运营机制上下功夫。