切割后未发现生命迹象
在实施整体扶正之前，救援人员已在“东方之星”船底切割了三个探孔进行生命探测，但均未发现生命迹象。
在现场指挥救援的中国船级社武汉分社总经理王志刚说，在船体底部切开探孔，就是为了探测生命，有生命迹象就立刻打开孔盖救人，没有生命迹象就马上封上。“救人是第一位的。”
王志刚说，开孔是探测生命的最后一招，此前救援人员已通过生命探测仪反复探测，没有发现生命迹象，就只能开孔直接看，确保万无一失。
涉事公司被责令整改
交通运输部新闻发言人徐成光3日晚在“东方之星”号翻沉事件新闻发布会上透露，客船翻沉江段目前已恢复通航，事件的调查工作将坚持按照“决不护短、决不掩饰”的原则开展。
按照交通运输部要求，长江航务管理局已向“东方之星”号隶属的重庆东方轮船公司下达整改通知书，责成公司吸取教训、自查自纠、保证航行安全。
据长江航务管理局介绍，他们已要求重庆东方轮船公司举一反三，对公司所有船舶进行全面排查，摸排安全状况；对与“东方之星”同图纸建造的姊妹船“东方之珠”停航检查，并由重庆港航局负责督促落实。
热点回答
为何直至昨晚才实施扶正？
据在现场指挥救援的中国船级社武汉分社总经理王志刚介绍，按照国际惯例，沉船扶正应在事件发生72小时后，且要在经探测没有生命迹象的情况下进行。在此之前，要千方百计确定有无生命；如果72小时到了，确定没有生命，再把船翻过来，这是对生命的尊重。
为何不一开始就进行切割？
中船708所高级工程师吴正廉等专家指出，当船突然翻沉后，船舱内空气在水中排出速度很慢，而且会在船舱内向上运动，可能形成很多空气垫或空气囊，短期内可以维持人的生命。而由于船内气压升高促使船浮至水面，一旦贸然切割救援将直接导致“东方之星”客船沉没江底。
因此，救援人员先用生命探测仪反复探测，没有发现生命迹象后，才在船底开孔探测，而且开孔后如果还没发现生命迹象就马上封上。
