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想缓解打车难效果有限，如何应对“专车”还得摸索
记者上网发现，增加出租车数量来应对打车难，成为国内不少城市近几年共同的选择。
西安市在2011年一次性投放1053辆出租车，合肥市2013年宣布增加1000辆新能源出租车，但受限于充电桩建设推进缓慢等因素，目前投放市场500辆。据两地媒体同行介绍，新增车辆均没有明显改善打车难的问题。我省的洛阳、开封、新乡、许昌等地近几年也纷纷增加了出租车运力，但对于改善市民打车难同样效果有限。
张自力坦言，仅靠增加出租车数量来解决打车难的问题，确实不现实。增加900辆出租车只是郑州出租车改变的第一步，看市场反应后再做出调整。由于专车的加入，眼下出租车的情况比以往更复杂，改革需要更积极稳妥推进。
在采访中，无论是出租车司机、出租车公司还是运管处，谈得最多的是“专车”对出租车行业带来的冲击。开出租车快20年的的哥崔长江说：“大家对增加出租车倒没啥意见，游戏规则一样，都是公平竞争，意见大的是专车和黑车，他们基本上没门槛、低成本，来抢我们饭碗。”记者了解到，滴滴、神州、一号等专车公司都进入郑州，虽然运营的专车数量随时都有变动，但估算出的数量有几千辆。
记者了解到，郑州市交通委也正在积极推动出租车的信息化平台建设。目前已经建成了电召中心、监控中心和数据中心，正在为出租车加装智能化终端，预计将在7月底完成。届时，市民通过电话预约叫车或者手机下载APP自助召车都有望实现。
“不管怎样，有改变总归是好事。”参加过多次出租车改革座谈会的王国顺如是说。
郑州出租汽车 大事记
1988年10月 郑州市客运管理处正式挂牌成立。此时，全市拥有出租车300余辆。
1994年～1995年 郑州出现了“面的”发展热潮，前后两次共增加4000余辆，并成为郑州主导车型。
1994年6月 郑州市出租汽车首次实行“运六歇一”制度，直到2011年元旦，这项制度彻底退出历史舞台。1996年11月 举行了郑州出租汽车第一场经营权有偿使用拍卖，投放200个指标，经举牌，卖出71个。当时的经营权每个5万元。此后，郑州出租车数量达到10607辆。
2012年 郑州首届“文明的士之星”评选中，奖励增加了1辆出租车，出租车数量停留在10608辆。
2012年11月《畅通郑州白皮书》发布，市政府提出3年内市区每年将新增出租车300辆；但一直到2015年6月，才宣布启动。
制图/单莉伟
